Tag: Altri Rally

Scritto da: Comunicato Stampa

La grande storia torna in pista a Bari. Dopo il grande successo dell’ottava edizione del 2024, nel capoluogo pugliese torna il Gran Premio di Bari, il grande evento di rievocazione della storica corsa automobilistica che si è disputata all’epoca tra il 1947 e il 1956 (9 edizioni). Organizzata da Old Cars Club, la nona edizione del Gran Premio di Bari arriverà in città dal 23 al 26 aprile 2026 per tornare a far vibrare il lungomare al ritmo dei motori che hanno fatto la storia dell’automobilismo. Quattro giorni intensi di passione per le corse e le quattro ruote, tra adrenalina, esposizioni, sfilate ed eventi.

Una rievocazione ancora più ricca delle precedenti, che porterà in città grandissimi ospiti del mondo dei motori e non solo, nonché piloti provenienti da tutta Italia e da numerosi paesi europei: un momento di ritrovo collettivo per gli appassionati delle quattro ruote rombanti che porterà a Bari, ancora una volta, un grande evento dal respiro internazionale. 

9° RIEVOCAZIONE GRAN PREMIO DI BARI

Sito ufficiale: www.granpremiobari.it

Facebook: https://www.facebook.com/Granpremiodibari/

Instagram: @granpremiodibari_real

YouTube: Gran Premio Bari Official (urly.it/3m-92)

Credit: Gran Premio Bari (IG)

Scritto da: Piernicola Gervasi

Il pilota Robert Kubica si è fatto un gran bel regalo di Natale. Durante le festività natalizie ha infatti acquistato una Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR del 1999 con allestimento “TME”. La vettura è stata venduta da Shift Performance Racing, rivenditore specializzato situato nei pressi di Cerro Maggiore (MI). “Oggi abbiamo avuto l’onore di vendere una macchina speciale a una persona molto speciale. Il grande campione Robert Kubica. Grazie di cuore per averci scelto”, hanno scritto i venditori sui propri profili social.

Ma quali sono le caratteristiche di questo esemplare da 280 CV? L’azienda milanese ha condiviso tutti i dettagli attraverso i social network: “Vendesi stupenda e immacolata Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR nella fantastica colorazione Passion Red R71, completamente allestita con l’allestimento replica Tommi Mäkinen Edition, sia internamente che esternamente, con ricambi originali e restaurata partendo dalla scocca nuda. Auto di importazione giapponese”.

La vettura è stata: “Convertita da professionisti del settore con scatola guida corta RS e numerose altre chicche, come il differenziale posteriore RS meccanico. Prezzo impegnativo, ma neanche troppo se si considera l’attuale mercato Mitsubishi, le condizioni dell’auto e il costo dei ricambi RS e TME (solo paraurti TME, scatola guida e differenziale RS superano i 15.000 euro, se reperibili). Kit estetico Tommi Mäkinen Edition originale (non aftermarket in VTR), baffo anteriore TME originale, sedili TME, volante e pomello TME”.

Le condizioni generali sono da vera “vetrina”: “Vettura con 140.000 km totali, ma con meccanica completamente revisionata e completamente di serie (fatta eccezione per assetto e scarico). Completamente restaurata da zero, con scocca nuda sabbiata, trattata e riverniciata, interni nuovi, meccanica nuova e carrozzeria integralmente restaurata. È come tornare indietro di 25 anni e acquistare un’auto nuova”.

Dal punto di vista tecnico: “Motore 4G63 2.0 turbo da 280 CV, trazione integrale 4×4 con differenziali anteriori e posteriori autobloccanti meccanici e cambio manuale a 5 marce corto. Il tutto rende questa youngtimer estremamente divertente e velocissima, anche grazie ai soli 1.280 kg di peso. Convertita professionalmente alla guida a sinistra con scatola guida corta RS. Tutto perfettamente funzionante: chiusura centralizzata, specchi elettrici, climatizzatore, water cooler e molto altro”.

La meccanica è stata oggetto di un intervento approfondito e recente: “Auto meccanicamente perfetta, ancora limitata a 180 km/h come da normativa giapponese. Appena eseguita una mega manutenzione generale da 500 km che comprende tutti gli oli e filtri (motore, cambio, differenziali), distribuzione nuova, frizione nuova, revisione completa del cambio, differenziale RS meccanico originale nuovo (6.000 euro), vari gommini, guarnizioni e cuscinetti, dischi e pastiglie anteriori e posteriori, oltre a tutta la meccanica del sottoscocca completamente nuova”.

L’assetto e gli interni completano il quadro: “Assetto HKS Hypermax regolabile a ghiera. Interni Recaro Tommi Mäkinen Edition rifatti a nuovo in tessuto e alcantara, volante TME, clima automatico con display, vetri elettrici, specchi elettrici richiudibili e water cooler spray. Auto perfetta in ogni dettaglio, pronta all’uso, senza alcun difetto. Rarissimo trovare una EVO in queste condizioni, con scatola guida RS e allestimento di questo livello”.

Infine, dal punto di vista burocratico: “Auto con documenti europei da immatricolare, possibilità di CRS ASI. Disponibile a qualsiasi controllo con vostro meccanico o carrozziere”. Il prezzo dell’auto era di 58.500 euro. Un autentico gioiello, finito senza dubbio nelle mani giuste”.

Un ex pilota di Formula 1 che ha dimostrato che lo sport non è solo talento, ma soprattutto testa e cuore. Ha vinto il GP del Canada nel 2008, poi è caduto, si è rialzato e non ha mai mollato. Ha cambiato strada e ha ricominciato a vincere: campione WRC2 nel 2013, vincitore ELMS nel 2021, campione WEC nel 2023 e vincitore assoluto della 24 Ore di Le Mans nel 2025. Non conta solo quello che ha vinto, ma il coraggio e la passione che ci ha messo. Un uomo vero, che non si è mai arreso.

Non è solo un palmarès, è una lezione di vita, fatta di resilienza, passione pura e amore vero per le corse. Altro che “non male”: è qualcosa di enorme. Tanti auguri, Robert, per questo nuovo capolavoro su quattro ruote. Te lo sei meritato fino all’ultimo metro.

Credit: Shift Performance Racing (IG)

Scritto da: Comunicato Stampa

Il team BB Competition, con l’arrivo sulla pedana del Rally Il CIocchetto, ha salutato la stagione sportiva 2025. Il sodalizio spezzino, capitanato da Claudio Arzà, si è appena lasciato alle spalle un anno carico di soddisfazioni e di partecipazione a livello internazionale. Sulle strade della tenuta Il Ciocco di Castelvecchio Pascoli, la scuderia si era presentata schierando cinque vetture portacolori. Un’adesione importante, imbastita con l’intento di archiviare nel migliore dei modi la programmazione rallistica annuale.

Al volante della Renault Clio Rally3 “gommata” Michelin, Massimo Pucci ha concluso in settima posizione di classe condividendo con Silvio Gabrielli alle note fondi condizionati dalle piogge che hanno interessato il territorio nei giorni antecedenti la gara. Sul podio di classe R3 sono saliti, invece, Simone Boscariol e Jasmine Manfredi, equipaggio che ha colto la terza piazza di categoria sulla Renault Clio R3T con la quale si sono imposti nel confronto a due ruote motrici proposta da TER – Tour European Rally e Mitropa Rally Cup.

All’insegna della goliardia, il confronto che ha interessato tre equipaggi portacolori nella classe A0: a vincere sono stati Claudio Arzà e Luca Raspini, con la loro Fiat Seicento risultata la più veloce del contesto. Una presenza, quella di Arzà, volta alla condivisione dell’ultimo appuntamento in programma con i compagni di squadra. In quinta posizione hanno concluso Mariano Mariani e la figlia Matilda mentre, in 7° piazza, si sono presentati all’arrivo Giorgio Cerretti e Simona Righetti.

Credit: Amicorally (Web)

Scritto da: Comunicato Stampa

Il rallista Rudy Michelini è pronto a sfidare il cronometro dell’ultimo appuntamento stagionale, il Rally Il Ciocchetto in programma nel fine settimana. Il pilota portacolori della scuderia Movisport tornerà al volante della Skoda Fabia RS Rally2 schierata da Erreffe Rally Team, vettura equipaggiata con fornitura Pirelli e condivisa con Michele Perna. Per il pilota – che proprio con Perna alle note si è elevato vincitore, ad agosto, della Coppa Città di Lucca – si tratterà di una valida occasione per confermare le buone sensazioni offerte dalla programmazione 2025, incentrata nella partecipazione ad International Rally Cup.

Il Rally Il Ciocchetto accenderà i riflettori – per l’ultima volta – sulla stagione rallistica 2025 nella giornata di venerdì 19 dicembre con le verifiche preliminari, che proseguiranno anche sabato, giornata in cui sono previste anche la distribuzione dei radar e le ricognizioni del percorso nonché, a partire dalle ore 11:00 lo shakedown.

Alle ore 15:30, sempre di sabato 20 dicembre, partenza della prima frazione del rally, con arrivo alle ore 20:00, dopo avere disputato sei prove speciali (due – College e La Rosa – da ripetere tre volte). Sono otto invece le prove speciali di domenica 21 dicembre (due – Stadio e NoiTv – da ripetere quattro volte) con partenza della giornata alle ore 07:30 e arrivo finale alle ore 15:00.

Credit: Amicorally (Web)

Scritto da: Comunicato Stampa

La Toyota è stata protagonista alla serata di premiazione dei Caschi 2025, riconoscimenti assegnati annualmente dal settimanale sportivo Autosprint, che si è svolta all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola con la presenza di eccellenze del motorsport internazionale.

Casco d’Oro 2025 alla carriera per il 4 volte campione del mondo rally, Juha Kankkunen, attuale vice team principal del Toyota Gazoo Racing WRT, protagonista di una stagione indimenticabile, con la vittoria del titolo e costruttori nella massima categoria del World Rally Championship (WRC) 2025, al suo quinto titolo consecutivo.

Casco d’Oro 2025 anche per il Toyota Gazoo Racing Italy per la GR Yaris Rally Cup, il monomarca di Toyota in Italia, il quarto in cinque anni di attività, come riconoscimento di un progetto che – anche quest’anno – è stato focalizzato sulla valorizzazione di giovani talenti, da Thomas Paperini – il vincitore della GR Yaris Rally Cup 2024 al quale è stato affidato il volante della Toyota GR Yaris Rally2 equipaggiata con fornitura ufficiale Pirelli nel Campionato Italiano Assoluto Rally (CIAR) per la stagione 2025 – a Giovanni Dello Russo, vincitore della classifica Under 25 del 2024 che quest’anno ha avuto la possibilità di salire sulla vettura WRC2 in una sessione formativa che gli ha permesso di accumulare esperienza per il futuro.

Credit: T-racing (IG)

Scritto da: Comunicato Stampa

Tante soddisfazioni, condite da un pizzico di rammarico, per il Prealpi Master Show, classica di fine stagione che per MT Racing aveva un significato davvero particolare, potendo contare in casa su un tridente a dir poco unito.

Il migliore di tutti è stato il neo scudettato Giovanni Trentin, il più giovane vincitore di sempre nel Campionato Italiano Rally Terra che, al volante della Skoda Fabia RS Rally2 di Delta Rally ed affiancato da Alessandro Franco, ha concluso sul secondo gradino del podio assoluto.

Una posizione mai messa in discussione Domenica, unita a quella in gruppo RC2N ed in classe R5 – Rally2, che resta un po’ stretta al portacolori della scuderia di Follina e di ACI Team Italia, supportato come da tradizione anche da Movisport, già pronto a rilanciare la sfida per il 2026.

“Correre la gara di casa è stato bellissimo” – racconta Giovanni Trentin – “perchè l’atmosfera era incredibile. Non sono contento del secondo posto, per vari motivi, ma lo sono di me stesso. Secondo me siamo andati forte, a parte un errore al mattino. Ho coronato il sogno di poter correre qui ma nel 2026 torneremo di sicuro perchè vogliamo puntare alla vittoria assoluta”.

Ritornato nei quartieri nobili della generale, quarto in avvio ed autore del terzo parziale su “Le Rive” due, Mauro Trentin è stato penalizzato da un fatale dritto sulla seconda speciale.

Il patron della compagine di Follina, alla guida di una Skoda Fabia RS Rally2 di Delta Rally e con Alice De Marco a destra, ha pagato dazio sul fondo ghiacciato di inizio domenica, finendo lungo su un bivio ed accusando tra spegnimento manovre, quasi mezzo minuto di ritardo.

Per il cinque volte vincitore del Master Show resta la soddisfazione per aver espresso un ottimo potenziale, pur accontentandosi del settimo posto nella generale, in RC2N ed in R5 – Rally2.

“Siamo abbastanza soddisfatti” – racconta Mauro Trentin – “e già dallo shakedown ci sentivamo in forma. Sulla seconda speciale, a causa di un fondo ghiacciato che ha reso la vita dura a tanti, abbiamo commesso un errore. La prova era incostante, a tratti ghiacciata ed in altri buona, ed è stata difficile da interpretare. Siamo finiti dritti su un bivio, perdendo una trentina di secondi. Davvero un peccato perchè potevamo giocarci il podio assoluto”.

A completare il terzetto della famiglia trevigiana da rally il nonno, Angelo Trentin, che, dopo una lunga assenza dall’abitacolo, è tornato sulla sua Peugeot 206 Gruppo A, assieme a Massimo Trentin, terminando la giornata in seconda posizione di A7, grazie ad una bella rimonta.

“Sono molto contento di questo podio in casa” – racconta Angelo Trentin – “anche se il mio vero obiettivo era solamente quello di arrivare al traguardo. Ero fermo da tanto tempo ma sono stato felice di tornare a guidare la mia 206. Una bellissima giornata, condivisa con i miei cari”.

Credit: Mario Leonelli (IG)

Scritto da: Luca Gentile

Il Rallye Hivernal du Dévoluy, come da tradizione, si è trasformato in un banco di prova d’eccellenza per nomi di peso e giovani promesse del panorama francese ed europeo. In un’edizione segnata da condizioni climatiche estreme e un parterre di partenti fuori dal comune per un rally nazionale, è stato Adrien Fourmaux a lasciare il segno. Il pilota francese ha conquistato la vittoria assoluta al volante della Hyundai i20 N Rally1. Vediamo com’è andata la gara francese.

FOURMAUX E HYUNDAI, UN DEBUTTO DA DOMINATORI

Reduce da una stagione 2025 chiusa in crescita, culminata con quattro podi iridati, Fourmaux ha subito dimostrato di essere pronto a lottare per qualcosa di importante nel 2026. Al Dévoluy, il francese ha condotto in gara la Hyundai i20 N Rally1 per testare il feeling in condizioni estreme e ha impresso il proprio ritmo fin dai primi chilometri. Vittoria in sei prove speciali su dieci e un margine finale di 14,7 secondi su Oliver Solberg. La vettura, gestita in assetto WRC ma in un contesto nazionale, ha offerto spunti tecnici e prestazionali preziosi per Hyundai, in vista del Rallye Monte-Carlo.

OLIVER SOLBERG SORPRENDE SU TOYOTA: SECONDO ASSOLUTO

Alle sue spalle, l’altro grande nome di giornata. Lo svedese Oliver Solberg, al volante di una Toyota GR Yaris Rally1, si è piazzato secondo assoluto, con una prestazione solida e senza sbavature. Per il figlio d’arte, fresco vincitore del campionato WRC2 nella stagione appena conclusa, si è trattato di un ritorno su una Rally1. Il passo mostrato tra ghiaccio e neve lascia intendere che il talento resta intatto. Solberg ha vinto quattro prove speciali e ha sfruttato l’occasione per raccogliere chilometri preziosi su una vettura che conosce ancora poco, ma che ha saputo gestire con maturità.

HAYDEN PADDON CHIUDE TERZO E PRIMO TRA LE RALLY2

Il podio è stato completato da un altro volto noto del mondiale rally. Il neozelandese Hayden Paddon, con la Hyundai i20 N Rally2, ha sfruttato l’Hivernal du Dévoluy per ritrovare il ritmo in vista dell’annunciato ritorno parziale nel WRC. Lo vedremo dividersi la terza Rally1 ufficiale Hyundai con Sordo e Lappi. L’esperto rallista ha chiuso con un distacco di oltre quattro minuti da Fourmaux, ma è risultato il migliore tra le vetture Rally2. Il feeling ritrovato su neve e fondo ghiacciato, contro avversari ben più rodati su questo tipo di terreno, rappresenta un segnale incoraggiante.

I MIGLIORI FRANCESI: CHATILLON, OBERTI E HIRSCHI PROTAGONISTI

Fuori dal podio assoluto, ma protagonisti della lotta al vertice delle Rally2, diversi piloti francesi hanno ben figurato. Il quarto posto assoluto è andato a Mattéo Chatillon su Skoda Fabia RS Rally2, capace di precedere Damien Oberti, quinto con la stessa vettura, e Jonathan Hirschi, sesto con una Citroën C3 Rally2. Tra i veterani, ottima l’ottava posizione assoluta di Olivier Burri, ancora competitivo a 62 anni, anche se in difficoltà nella fase finale del rally. Settimo posto per Albert von Thurn und Taxis con la Skoda Fabia RS Rally2, mentre la top ten è stata completata da Victor Cartier con la Toyota Yaris Rally2-Kit e da Christophe Ganguet con la Skoda Fabia Rally2 EVO.

RALLY4 E RALLY5: VITTORIE PER CHAVANNE E GHERARDI

Tra le due ruote motrici, riflettori puntati su Mickaël Crepy, che ha battuto tutte le Rally4 presenti con la Renault Clio R3 Maxi. Da segnalare positivamente anche la presenza di diverse vetture storiche e youngtimer, che hanno aggiunto fascino e varietà all’evento. Il francese Thibaut Poizot, per esempio, ha regalato spettacolo con la Subaru Impreza 555 Gruppo A. Pochi i ritiri tra i big, ma alcuni protagonisti locali sono stati costretti allo stop per guasti meccanici o uscite di strada nelle speciali più impegnative.

UN RALLY INVERNALE CHE VALE ORO

L’Hivernal du Dévoluy si conferma così una delle gare più affascinanti dell’inverno rallistico europeo. Non solo per lo scenario alpino e la neve che copre le prove speciali, ma anche per l’inedito confronto tra nomi del WRC e outsider locali. L’edizione 2025 passerà alla storia per il livello del podio, con due vetture Rally1 ufficiali nelle prime posizioni e per la doppia vittoria (2024-2025) di Adrien Fourmaux. Un segnale forte in vista della nuova stagione iridata, che scatterà a fine gennaio con il Rallye Monte-Carlo.

Credit: GTR PHOTOS (IG)

Scritto da: Comunicato Stampa

Si è conclusa sul secondo gradino del podio assoluto del Rally della Fettunta, la stagione sportiva 2025 di Flavio Brega. Il pilota bresciano, chiamato ancora al volante della Skoda Fabia RS Rally2 schierata dal team MM Motorsport e condivisa con Sauro Farnocchia, ha accarezzato la vittoria sfiorandola per un solo secondo di ritardo dal vincitore, dopo aver comandato la gara dalla prima alla settima prova speciale.

Una performance aggressiva fin dall’avvio, quella di Brega, già secondo assoluto nella precedente edizione di gara. La ripartenza della domenica, poi, lo ha visto approcciarsi ai particolari fondi toscani con un approccio conservativo, con l’ultima prova speciale che ha visto il pilota di Provaglio d’Iseo tentare il recupero del ridottissimo gap – quantificato in soli sette decimi dal leader locale.

Il Rally della Fettunta ha fatto registrare il dodicesimo impegno stagionale di Brega, l’ultimo di una programmazione avviata sui fondi innevati del Rallye Monte-Carlo, prima tappa del WRC, e scandita dalle ottime performance valse quattro podi assoluti e due ulteriori posizionamenti nella top-five.

“È stata una stagione di crescita, ricca di conferme – il commento di Brega – purtroppo la vittoria assoluta sta continuando a sfuggirci ma rimangono le ottime impressioni destate dall’utilizzo della Skoda Fabia RS Rally2, una vettura che mi piace sempre di più, chilometro dopo chilometro. Ringrazio il team MM Motorsport, Sauro Farnocchia ed i co-piloti che si sono alternati alla mia destra ed i miei partner, fondamentali nel loro appassionato appoggio al progetto. Adesso ci prendiamo una breve pausa, gettando le basi per la prossima stagione”.

Credit: Flavio Brega (IG)

Scritto da: Comunicato Stampa

L’edizione 2025 del Prealpi Master Show coinciderà con il ritorno in azione di una delle famiglie rallistiche trivenete più note nell’ambiente, capeggiata dal neo scudettato Giovanni Trentin, il più giovane vincitore di sempre del Campionato Italiano Rally Terra (CIRT) che, con i suoi diciotto anni all’attivo, sarà tra i candidati alla vittoria assoluta.

Il portacolori di MT Racing e di ACI Team Italia, sempre supportato da Movisport, sarà affiancato da Alessandro Franco sulla Skoda Fabia RS Rally2 di Delta Rally.

“Sul fronte tecnico rimane tutto uguale” – racconta Giovanni Trentin – “ma sarà bellissimo correre nella gara di casa. È un sogno che ho nel cassetto da quando ero un bambino e sono estremamente felice che si avveri proprio dopo aver vinto il titolo nel CIRT. Sarà un’atmosfera incredibile, unica e bellissima. Non vedo l’ora di prendere il via assieme a papà ed al nonno”.

Cinque volte vincitore, con tanta voglia di tornare ad essere protagonista, Mauro Trentin scenderà in campo, con Alice De Marco, su una seconda Skoda Fabia RS Rally2 di Delta Rally.

“Il Prealpi Master è una festa di casa per noi” – racconta Mauro Trentin – “e condividere questa edizione con mio figlio Giovanni e con papà Angelo sarà a dir poco emozionante. Sul fronte sportivo, dopo aver vinto qui per cinque volte, mi piacerebbe poter tornare a lottare per il podio e le sensazioni del debutto croato con la Fabia RS mi fanno ben sperare. Il ritmo sarà sicuramente elevatissimo e confrontarci con tanti piloti di alto livello, compreso il neo campione italiano terra, sarà molto stimolante. Speriamo di essere più fortunati, rispetto agli ultimi anni”.

A completare il tridente della compagine di Follina sarà Angelo Trentin, al ritorno in azione dopo una lunga assenza dal volante e pronto a rispolverare quella Peugeot 206 Gruppo A che lo ha accompagnato per tante stagioni, condividendola con l’immancabile Massimo Trentin.

“Sono fermo dal Val d’Orcia di marzo” – racconta Angelo Trentin – “e sono contento di tornare a correre, dopo così tanto tempo, con la Peugeot 206. Correre assieme a mio nipote ed a mio figlio è qualcosa di speciale. Due giorni pieni di forti emozioni e non vedo l’ora che si inizi”.

Una sola giornata di gara effettiva, quella di domenica 14 dicembre, con due passaggi in fila su “San Tiziano” (7,45 km), “Le Rive” (10,20 km) e con la prima speciale che, con un’ultima tornata nel primo pomeriggio, andrà a delineare il programma di questa edizione.

Credit: Delta Rally (IG)