Autore: Redazione

Scritto da: Piernicola Gervasi

La carriera agonistica di Andrea de Adamich è stata una cavalcata straordinaria attraverso l’età d’oro delle corse automobilistiche, dimostrando fin da subito di possedere quel talento cristallino che distingue i veri fuoriclasse. La Formula 1 lo vide protagonista dal 1968 al 1973, con 30 Gran Premi all’attivo e momenti di pura magia al volante.

“Io sono stato più velocista, da pista, perché mi piaceva la concorrenza diretta”, ma non solo. De Adamich si è dilettato anche nel mondo dei rally con un’Alfa Romeo Giulia Super, in coppia con Aldo Morgantini, aggiudicandosi il Rally Internacional do ACP 1964 (Rally del Portogallo, tappa del campionato europeo), “battendo la squadra ufficiale Renault e la squadra ufficiale Mercedes, quando facevano i rally”. Questi virgolettati sono l’estratto di un’intervista del marzo 2023, ma non è ancora il momento di parlarne.

Andrea de Adamich è stato la colonna sonora delle domeniche degli appassionati italiani. Per oltre tre decenni, la sua voce ha accompagnato migliaia di gare, trasformando ogni Gran Premio in un’esperienza emozionante e coinvolgente.

La sua competenza tecnica, forgiata negli anni al volante, si univa a una capacità narrativa rara, che contribuì ad accendere una nuova fiamma: fondare il Centro di Guida Sicura di Varano de’ Melegari, educando generazioni su generazioni alla sicurezza stradale.

Proprio lì, nel marzo del 2023, ebbi la straordinaria opportunità di partecipare al corso di guida evoluta, quella che considero l’esperienza più bella della mia vita. Potersi mettere al volante di capolavori in movimento come Alfa Romeo 4C, Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio in un circuito tecnico come il Riccardo Paletti, accompagnato da istruttori del calibro di Aghini, Crugnola e Alex Fiorio, non ha eguali.

Una giornata scandita da giri in pista e nozioni teoriche, nella quale riuscii a ritagliare due minuti per conversare proprio con Andrea, che mi concesse una piccola “intervista” (se tale si possa definire) per Rally News Plus, la testata giornalistica che oggi presiedo e dirigo insieme al mio amico e fondatore Francesco Angelini.

Ogni commento era una lezione di motorsport, ogni analisi un capolavoro di precisione e passione. Se la sua maestria traspariva televisivamente, figuratevi in prima persona! Il Gran Premio del Bahrain si correva proprio quel weekend e cogliemmo l’opportunità di vedere le qualifiche con Andrea. La sua capacità di analizzare, interpretare e spiegare un mondo in continua evoluzione non aveva davvero eguali, regalandomi momenti che conservo nel cuore.

Ad Andrea de Adamich devo sicuramente l’aver appreso concretamente come si mettono quattro ruote in strada, è vero, ma devo a lui anche se la passione per il giornalismo ha fatto capolino in me, avvicinandomi sempre di più al mondo del motorsport e dei rally in particolare, fino ad arrivare a contribuire a una delle testate più autorevoli del settore.

Proprio a Varano de’ Melegari ho realizzato la mia prima intervista e porta il nome di Andrea de Adamich. La vedo come una sorta di consacrazione da parte di una delle figure più grandi del giornalismo (e dell’automobilismo, ovviamente) del nostro Paese.

Grazie Andrea per ciò che hai fatto per generazioni di automobilisti, piloti e spettatori. Mi piace ricordarti con la frase conclusiva di quella intervista: “Mi raccomando, sicurezza al volante”.

Credit: Centro Guida Sicura (IG)

Scritto da: Luca Gentile

Era previsto dal 5 al 7 dicembre, e come ogni anno avrebbe chiuso la stagione rallistica italiana con uno show carico di adrenalina, spettacolo e passione. Invece, con una nota ufficiale diffusa nei giorni scorsi, l’Autodromo Nazionale di Monza ha annunciato che l’edizione 2025 del Monza Rally Show non avrà luogo.

La decisione è stata presa dopo una lunga e attenta valutazione delle dinamiche del settore e delle condizioni organizzative attuali, che secondo il circuito brianzolo non consentono di garantire un evento all’altezza delle aspettative, né per il pubblico né per i protagonisti.

MOTIVI STRUTTURALI E LOGISTICA COMPLESSA

A pesare sulla cancellazione non è stato un singolo fattore, ma un insieme di criticità logistiche e di programmazione. Tra queste, emerge in particolare l’impatto degli interventi infrastrutturali previsti per il 2026, già in fase di pianificazione e compatibili solo con un calendario sportivo rivisto. L’autodromo ha quindi preferito non confermare un evento che, nella situazione attuale, rischiava di non essere all’altezza della tradizione e del prestigio costruiti negli anni.

DISPIACERE PER PUBBLICO, TEAM E PILOTI

La notizia arriva come un colpo per piloti, team e appassionati che avevano già confermato la propria partecipazione o acquistato i biglietti. Il Monza Rally Show rappresenta da decenni un punto di riferimento per l’automobilismo spettacolo, un’occasione di chiusura di stagione che unisce professionisti, celebrità, sponsor e tifosi in un format unico nel suo genere. Nel comunicato, l’autodromo esprime rammarico per la cancellazione e si scusa con tutti gli stakeholder coinvolti.

UNO STOP CHE FA RIFLETTERE

La cancellazione del Monza Rally Show 2025 apre interrogativi sul futuro dell’evento, ma anche su come la gestione delle infrastrutture e la sostenibilità logistica stiano ridefinendo il calendario motoristico italiano. La speranza, ora, è che la pausa forzata del 2025 possa servire a ripensare e rilanciare il format nel 2026, magari proprio a lavori conclusi, con una cornice rinnovata e un’organizzazione all’altezza della sua storia.

Credit: Kajetan Kajetanowicz (X)

Scritto da: Nicola Salatino

Certe vittorie non si limitano a una bandiera a scacchi. Hanno dentro il rumore di un motore, il sudore dei meccanici e l’emozione di chi, guardando quella macchina passare, sogna di esserci un giorno. La Ferrari ha conquistato il titolo WEC 2025, sigillando un’annata di pura intensità con il trionfo alla 8 Ore del Bahrain. Una vittoria che riporta il Cavallino Rampante in cima al mondo dell’endurance e che riaccende un sentimento che va oltre lo sport: l’orgoglio italiano di saper costruire, innovare e vincere.

Il successo non nasce da un colpo di fortuna. Nasce da strategie perfette, da un team affiatato e da piloti che sanno spingere al limite anche quando il cronometro sembra un nemico. Tra loro Antonio Giovinazzi, che insieme ad Alessandro Pier Guidi e James Calado ha portato la Ferrari 499P numero 51 a tagliare il traguardo da protagonista.

Giovinazzi, originario di Martina Franca, non è solo “il pugliese della Ferrari”: è il simbolo di una generazione di piloti che non ha mai smesso di crederci. Dopo la Formula 1, ha accettato la sfida dell’endurance con umiltà e tenacia, diventando parte essenziale del progetto Ferrari AF Corse. E oggi, quel percorso di fatica e sacrifici è arrivato fino alla vetta del mondo.

Tra le immagini che resteranno scolpite nella stagione, una su tutte: la Ferrari 499P che taglia il traguardo a Imola, davanti al suo pubblico.

Un momento che ha avuto il sapore di un romanzo: l’Italia che applaude la Rossa, il boato del pubblico, e Giovinazzi che alza il pugno in aria.

Da lì in poi, tutto è cambiato: consapevolezza, fiducia, e quella sensazione che – finalmente – il sogno endurance di Maranello fosse tornato realtà.

Ogni successo sportivo racconta una storia. Quella di Giovinazzi ha un messaggio che vale più di mille dati tecnici: non importa da dove parti, importa quanto sei disposto a crederci. Un ragazzo cresciuto tra i trulli e le strade tranquille della Valle d’Itria che oggi condivide il box con ingegneri di livello mondiale e piloti di caratura internazionale.

Il suo percorso è la dimostrazione che il talento, da solo, non basta. Serve la determinazione, la costanza, la voglia di affrontare anche i momenti difficili.

E per chi oggi sogna di correre, di diventare pilota, di costruirsi un posto nel motorsport, il messaggio è chiaro: si può fare.

Non è facile, non è immediato, ma è possibile – se sei disposto a vivere il sogno con la stessa passione con cui un motore Ferrari prende vita sotto la pioggia del Bahrain.

La vittoria Ferrari non è solo il successo di una squadra. È il successo di un’idea: quella che l’Italia, quando crede in sé stessa, sa ancora dettare legge nel mondo dei motori. Un rosso che non divide, ma unisce. Che accende il cuore di chi guarda, e che forse – in qualche giovane appassionato – accende anche il desiderio di provarci per davvero.

Perché, alla fine, la vera vittoria non è quella di chi arriva primo. È di chi, guardando quella macchina sfrecciare, decide di mettersi in gioco.

Credit: Christian Bolognese – Bierre Photo Sport (IG)