Autore: Redazione

Scritto da: Tiziano Topini

La FIA, Fédération Internationale de l’Automobile, ovvero l’organo che gestisce a livello mondiale quasi tutte le discipline del motorsport, è gestita dal presidente Mohammed Ben Sulayem. Spesso e volentieri lo si è visto bazzicare nei paddock di Formula 1 di tutto il mondo, molto saltuariamente il WEC. Da due anni non lo si è più visto di persona in almeno una tappa del calendario WRC, nonostante il suo passato da rallista, vantando un palmares di tutto rispetto. Può vantare ben 14 trofei nel Middle East Rally Championship (dal 1986 al 1991, 1994 e dal 1996 al 2002) e 12 vittorie al Rally di Giordania (1984, 1987, 1988, 1990, 1994 e dal 1996 al 2002).

Recentemente però Sulayem si è scusato ai microfoni di DirtFish. “Ne abbiamo parlato molto tempo fa”, ha detto a Colin Clark. “Mi dispiace, ero molto impegnato a sistemare la FIA. Il WRC ne faceva parte. Se si sistema la FIA e non si sistema il WRC, non ci sarà un WRC e viceversa. Ora, mi sento di poterti dire che la “casa” è tornata. Ho riparato la casa e stiamo riparando il WRC”. Una notizia quantomeno tranquillizzante per i team, che chi più chi meno, sperava che Sulayem tornasse ad occuparsi di questa categoria, dove in alcuni eventi, avremo fino a 10 vetture Rally1 iscritte, metà della griglia sarà composta da Toyota.

Il presidente della FIA ha fortemente sostenuto la decisione del Consiglio Mondiale dello Sport Motoristico, in seno alla FIA, di apportare le dovute modifiche al regolamento tecnico, per le Rally1, per renderle più economiche e dunque più accessibili ai vari team. “Vi dico”, ha aggiunto. “Presto vedrete i frutti della decisione che abbiamo preso riguardo ai regolamenti Rally1. Sostenere il motorsport significa sostenere il business; le normative devono essere fatte in modo da attrarre anche i costruttori, ma si tratta di essere correlate ai costi, si tratta di convenienza”.

“Guardate il WRC, stava diventando molto costoso quando è stato elettrificato. Ho preso una decisione con il Consiglio Mondiale, che è stata una decisione coraggiosa, di rimuovere l’elettrificazione e di mantenere il carburante sostenibile”. Inoltre Sulayem si è rivelato soddisfatto per il miglioramento delle relazioni tra la “governance” e le divisioni commerciali del WRC. “Ci occupiamo del lato sportivo e li aiutiamo (WRC Promoter). Ora sono molto più ottimista di quando ci siamo incontrati nel 2022 o nel 2023; vedrete poi i risultati”.

“La FIA è fissata sulla promozione, ma non puoi semplicemente dare il contratto e “lasciare il promotore nel deserto”. Dobbiamo impegnarci costantemente con loro. Io penso che il rapporto con il WRC Promoter debba essere buono. Vedrete dei grandi cambiamenti intorno a marzo nel WRX (World Rallycross ndr) e nel WRC”. Frasi che rivelano una grossa fiducia per il futuro del Rally, noi di Rally News Plus ci auguriamo che queste promesse vengano mantenute, rendendo questo sport più entusiasmante che mai.

Scritto da: Luca Gentile

La squadra Hyundai Motorsport ha finalmente alzato il sipario sulla versione aggiornata della sua i20 N Rally1, pronta a competere nella stagione 2025 del World Rally Championship (WRC). Dopo mesi di lavoro intenso, la nuova vettura rappresenta un passo avanti significativo in termini di prestazioni, affidabilità e leggerezza, aspetti cruciali per affrontare le sfide di una stagione che si preannuncia più competitiva che mai.

Il debutto ufficiale della nuova i20 N Rally1 è fissato per il Rally di Svezia, in programma dal 13 al 16 febbraio 2025, un evento che metterà subito alla prova il lavoro svolto dagli ingegneri e il talento dei piloti del team.

UNA STRATEGIA RIVISTA, UN’AUTO EVOLUTA

Inizialmente, Hyundai aveva pianificato di introdurre una vettura quasi completamente ridisegnata per il 2025. Tuttavia, l’incertezza sui regolamenti futuri del WRC ha portato il team a rivedere i propri piani. Come ha spiegato il team principal Cyril Abiteboul, la priorità è stata data agli aggiornamenti chiave piuttosto che a un restyling totale. “Il nostro obiettivo è migliorare le prestazioni complessive della vettura, concentrandoci su aspetti chiave come la riduzione del peso e l’affidabilità. Siamo fiduciosi che questi aggiornamenti ci permetteranno di competere ai massimi livelli nel WRC 2025”, ha dichiarato Abiteboul.

Grazie a un accordo strategico con la FIA, Hyundai ha potuto anticipare alcune concessioni di sviluppo previste per il 2026, implementandole già in questa stagione. Il risultato è una vettura più leggera, più reattiva e progettata per adattarsi meglio alle superfici variabili che caratterizzano il campionato mondiale.

THIERRY NEUVILLE: “PRONTO A SPINGERE AL MASSIMO”

Il pilota di punta di Hyundai, Thierry Neuville, si è detto entusiasta delle modifiche apportate alla i20 N Rally1. Dopo aver recentemente rinnovato il suo contratto con il team fino al 2025, il belga si prepara a guidare l’auto aggiornata in una stagione che potrebbe vederlo nuovamente tra i favoriti per il titolo. “Sono entusiasta di guidare la i20 N Rally1 aggiornata. Il team ha lavorato duramente per apportare miglioramenti significativi, e non vedo l’ora di testare le nuove soluzioni in gara”, ha dichiarato Neuville durante un’intervista.

Con il Rally di Svezia come banco di prova, Neuville è consapevole che ogni dettaglio farà la differenza in una stagione in cui Toyota e M-Sport si presentano con schieramenti altrettanto agguerriti.

RALLY DI SVEZIA: IL BANCO DI PROVA IDEALE

Le strade ghiacciate del Rally di Svezia rappresentano uno scenario perfetto per testare le capacità della nuova i20 N Rally1. Con temperature rigide e superfici che richiedono precisione assoluta, questa gara metterà in luce la combinazione di affidabilità meccanica e abilità strategica che Hyundai ha cercato di perfezionare.

“La Svezia è sempre una sfida unica”, ha aggiunto Neuville. “Sarà cruciale sfruttare al massimo i miglioramenti della vettura, specialmente nelle condizioni difficili che ci attendono”.

HYUNDAI E IL WRC 2025: UNA NUOVA FASE

La stagione 2025 rappresenta per Hyundai un’opportunità per tornare ai vertici del campionato, sfidando apertamente Toyota e M-Sport. La nuova i20 N Rally1 non è solo un’evoluzione tecnica, ma anche un simbolo delle ambizioni del team di ritagliarsi un ruolo da protagonista nel futuro del WRC.

Con una combinazione di talento alla guida, strategie innovative e una vettura affinata nei minimi dettagli, Hyundai Motorsport punta a lasciare il segno nella stagione che sta per iniziare.

Scritto da: Francesco Angelini

Il rallista Sébastien Ogier ha dominato sin dall’inizio il 93° Rally di Monte-Carlo, vincendo per la decima volta, nove delle quali nel WRC. Dopo aver siglato tempi eccellenti fin dalle prime fasi, è rimasto leader incontrastato dalla fine della PS8, venerdì pomeriggio. Questo successo, il 62esimo della sua carriera nel campionato del mondo, arriva anche dopo che Ogier è diventato un pilota part-time nel 2021, con il suo nuovo co-pilota Vincent Landais. La sua vittoria si è conclusa con una prestazione strepitosa nella Power Stage finale, vinta con solo due decimi di secondo di vantaggio. Ogier ha dedicato questa vittoria a suo zio, scomparso lo scorso anno, e ha espresso la sua emozione al termine della gara.

Il campione francese, che ha guidato per marchi come Citroën, Volkswagen e Toyota, ha lottato contro altri tre campioni del mondo, tra cui Thierry Neuville, Ott Tänak e Kalle Rovanperä, in un rally particolarmente combattuto. Con la presenza anche di piloti come Elfyn Evans e Adrien Fourmaux, la competizione è stata tra le più intense degli ultimi 20 anni. Ogier ha saputo gestire con esperienza le difficili condizioni meteorologiche e stradali, arrivando al traguardo della PS18 con un vantaggio di 18,2 secondi su Evans, che ha fatto di tutto per raggiungerlo, ma senza successo.

In un rally noto per le sue condizioni meteo imprevedibili, i piloti hanno dovuto fare scelte cruciali sugli pneumatici. Fourmaux, nonostante un ottimo weekend, non è riuscito a conquistare la sua prima vittoria nel WRC, ma ha ottenuto il sesto podio della sua carriera. La Power Stage ha permesso a Ogier di guadagnare 5 punti extra, salendo in testa al campionato. La Toyota ha completato una doppietta grazie al secondo posto di Evans, facendo segnare la terza doppietta Toyota a Monte-Carlo negli ultimi tre anni.

Oltre a Ogier e Fourmaux, anche altri piloti francesi hanno ottenuto buoni risultati. Yohan Rossel ha vinto per la terza volta la categoria WRC2 con la sua Citroën, mentre Arthur Pelamourgues ha conquistato il primo posto nella categoria WRC3. Inoltre, Eliott Delecour, figlio del famoso François, ha sorpreso tutti con una prestazione eccezionale nella categoria Rally4, posizionandosi tra i primi.

Il Rally di Monte-Carlo si è concluso con un grande successo per l’Automobile Club di Monaco, che ha visto un ottimo afflusso di pubblico e la dedizione di numerosi volontari. L’evento, che ha attraversato tre dipartimenti francesi, ha lasciato una forte impronta nella storia del motorsport.

Scritto da: Luca Gentile

Il team britannico M-Sport Ford WRT, una delle squadre storiche del World Rally Championship (WRC), ha scelto di voltare pagina. Per la stagione 2025, il team britannico ha deciso di investire su una nuova generazione di piloti, mettendo alla guida delle Puma Rally1 due giovani promesse: Josh McErlean e Grégoire Munster. Questi due talenti rappresentano il futuro del mondiale rally, in una decisione coraggiosa e ambiziosa guidata dal team principal Richard Millener.

La strategia del team punta a sfidare giganti come Toyota e Hyundai, con uno sguardo a lungo termine. Con nuovi regolamenti all’orizzonte, M-Sport vuole costruire una squadra capace di crescere insieme al campionato, rompendo con il passato e mirando a riportare il team ai vertici del WRC.

UN NUOVO CORSO PER M-SPORT FORD WRT: IL VALORE DEL CAMBIAMENTO

Affidare due Ford Puma Rally1 a piloti giovani e con limitata esperienza nella classe principale non è una mossa comune, soprattutto in un campionato dominato da veterani del calibro di Sébastien Ogier, Ott Tänak e Thierry Neuville. Tuttavia, M-Sport ha scelto di investire nel futuro, puntando su due piloti che hanno già dimostrato il potenziale per competere ai massimi livelli.

Josh McErlean, 24 anni, si è distinto nel WRC2 per la sua crescita costante e per una straordinaria capacità tattica. “Quando ho ricevuto la chiamata di M-Sport, è stato un sogno che si avverava”, ha dichiarato l’irlandese. “Questa è un’opportunità unica, e sono determinato a sfruttarla al massimo”. Conosciuto per il suo approccio metodico e la sua determinazione, McErlean avrà l’occasione di dimostrare il suo valore in una delle vetture più competitive del campionato.

Dall’altro lato, Grégoire Munster, figlio d’arte, ha dimostrato un’eccezionale capacità di adattamento. A 25 anni, il lussemburghese si è fatto notare in condizioni difficili, come al Rally di Svezia, mostrando una capacità di leggere il terreno che sarà cruciale per le sfide del WRC. “Il 2025 sarà un anno di grande apprendimento, ma sono pronto a dare il massimo”, ha affermato Munster.

LA STRATEGIA A LUNGO TERMINE PER M-SPORT

M-Sport non sta solo costruendo una squadra per il 2025, ma guarda a un progetto più ampio per il futuro del WRC. “Il nostro obiettivo non è solo ottenere risultati immediati, ma creare una base solida per il futuro”, ha spiegato Richard Millener a DirtFish. “Josh e Grégoire sono talenti con il potenziale per crescere con noi, e il nostro compito sarà quello di guidarli e metterli nelle migliori condizioni per eccellere”.

Questa strategia assume ancora più rilevanza in vista dei cambiamenti regolamentari previsti per il 2027, con l’arrivo di vetture più sostenibili e tecnologicamente avanzate. M-Sport vuole sfruttare questo periodo di transizione per rinnovarsi, preparandosi a una nuova era del campionato.

MONTE-CARLO 2025: UN BANCO DI PROVA PER I GIOVANI TALENTI

Il debutto di McErlean e Munster nella classe Rally1 avverrà in uno dei rally più iconici e difficili del calendario: il Rally di Monte-Carlo. Con il suo clima imprevedibile e un percorso rinnovato, questa gara rappresenta una sfida importante per i due giovani piloti. Le strade montane, spesso innevate o ghiacciate, metteranno alla prova le loro capacità di adattamento e la sintonia con la vettura.

Secondo Sébastien Ogier, nove volte vincitore a Monte-Carlo, questa gara è il banco di prova per eccellenza. Non c’è margine per gli errori, ma ogni chilometro ti insegna qualcosa di nuovo. Per McErlean e Munster, sarà essenziale trovare un equilibrio tra aggressività e controllo, affidandosi ai copiloti e alle strategie del team.

M-Sport ha già avviato i preparativi per questa sfida, organizzando test specifici in condizioni simili a quelle delle Alpi francesi. Richard Millener ha sottolineato l’importanza della gestione degli pneumatici: “Al Monte-Carlo, ogni decisione strategica può determinare il risultato. La capacità di adattarsi rapidamente sarà cruciale per i nostri piloti”.

UN ANNO CHE POTREBBE CAMBIARE TUTTO

Il 2025 sarà un anno cruciale per M-Sport, non solo per i risultati in pista, ma anche per il messaggio che intende inviare al mondo del rally. In un’epoca dominata dall’esperienza, puntare su due giovani talenti dimostra che il WRC può essere ancora un luogo di innovazione e crescita.

McErlean e Munster rappresentano non solo una nuova generazione di piloti, ma anche una visione diversa del motorsport, fatta di coraggio, ambizione e voglia di mettersi in gioco. La loro stagione sarà piena di sfide, ma con il supporto di M-Sport, potrebbero dimostrare che il futuro del WRC si costruisce anche attraverso scelte audaci.

Scritto da: Luca Gentile

Lo svedese Oliver Solberg, uno dei talenti emergenti più promettenti del World Rally Championship (WRC), ha svelato la nuova livrea della sua GR Yaris Rally2 per la stagione 2025. Il design della vettura rappresenta un mix di modernità e tradizione, simbolo delle ambizioni di Solberg per un’annata che punta a consolidare il suo nome tra i migliori della categoria WRC2.

La presentazione, che si è svolta in un evento dedicato, ha messo in evidenza non solo l’estetica della vettura, ma anche il lavoro di sviluppo tecnico portato avanti da Toyota per garantire prestazioni ottimali in tutte le condizioni di gara. Purtroppo la stagione non è partita benissimo per il 23enne, perchè a Monte-Carlo ha forato un pneumatico proprio ad inizio gara.

UNA LIVREA MODERNA PER UNA STAGIONE AMBIZIOSA

Il design della Toyota GR Yaris Rally2 per il 2025 è caratterizzato da linee dinamiche e un’estetica aggressiva, che riflette perfettamente lo stile di guida audace di Oliver Solberg. La livrea combina elementi di tradizione con tocchi innovativi, sottolineando l’identità di Toyota Gazoo Racing.

“Questa livrea rappresenta una nuova fase della mia carriera”, ha dichiarato Solberg durante la presentazione. “Sono entusiasta di iniziare questa stagione e di dimostrare ciò che possiamo fare. La Yaris Rally2 è una macchina incredibile, e sono sicuro che ci darà grandi soddisfazioni”.

La vettura, già testata in diverse condizioni, è stata ottimizzata per affrontare al meglio le sfide della stagione WRC2 2025, una categoria sempre più competitiva e ricca di giovani talenti pronti a mettersi in mostra.

PREPARAZIONE E OBIETTIVI DI OLIVER SOLBERG

Dopo una stagione 2024 caratterizzata da luci e ombre, Oliver Solberg è determinato a fare il salto di qualità nel 2025. Con la Toyota GR Yaris Rally2 aggiornata e un team tecnico esperto alle spalle, il giovane pilota svedese punta a lottare per il titolo del WRC2.

“La stagione 2025 rappresenta per me un’opportunità unica”, ha spiegato Solberg. “Abbiamo lavorato duramente per migliorare ogni aspetto della vettura, e sono fiducioso che i risultati arriveranno. Ogni gara sarà una sfida, ma anche un’opportunità per crescere e dimostrare il mio valore”.

Tra i principali obiettivi di Solberg ci sarà quello di migliorare la gestione delle gare su superfici miste, un elemento cruciale in un campionato vario come il WRC2. La combinazione di affidabilità, velocità e una preparazione meticolosa sarà la chiave per competere al vertice.

TOYOTA GR YARIS RALLY2: TECNOLOGIA E AFFIDABILITÀ AL SERVIZIO DEL PILOTA

La Toyota GR Yaris Rally2, progettata per competere al massimo livello nella categoria WRC2, ha subito aggiornamenti significativi durante l’inverno. Gli ingegneri di Toyota Gazoo Racing hanno lavorato per migliorare la gestione del motore, l’affidabilità della trasmissione e la risposta su superfici difficili.

Questi miglioramenti rendono la GR Yaris Rally2 una delle vetture più avanzate e competitive del campionato. Solberg, che ha partecipato attivamente ai test, si è detto impressionato dalle prestazioni e dalla versatilità della macchina. “La GR Yaris Rally2 è stata sviluppata pensando a ogni tipo di superficie. È una vettura che dà fiducia, e non vedo l’ora di portarla al limite in gara”.

UNA STAGIONE CRUCIALE PER IL FUTURO DI SOLBERG

La stagione 2025 sarà decisiva per Oliver Solberg, che punta a consolidare il suo ruolo come uno dei principali contendenti nella categoria WRC2. Con il supporto di Toyota Gazoo Racing e una vettura progettata per eccellere, Solberg ha tutte le carte in regola per lasciare il segno.

I fan di tutto il mondo attendono con entusiasmo di vedere la nuova livrea in azione, e Solberg si prepara a iniziare la stagione con il piede giusto, pronto a dimostrare che il suo nome appartiene all’élite del rally mondiale.