Scritto da: Francesco Angelini

È stata svelata, ieri pomeriggio in Belgio, la Project Rally One WRC27. La presentazione ufficiale è avvenuta in occasione della terza edizione del Rally4Passion – Huy Rally Festival, evento organizzato dal Royal Motor Club de Huy. La Prospeed ha curato il progetto e lo sviluppo della vettura, che sembra essere una Macan.

Ma perché proprio la Macan? Ve lo spiego subito. Questo team, con sede a Zonhoven, è un “Porsche Motorsport Competence Centre Benelux”. È proprio così che viene descritta nella biografia del loro profilo Instagram. E sono stati loro a progettare e sviluppare anche la 911 (992.1) Rally GT, che sta riscuotendo un buon successo nei rally nazionali.

Probabilmente il prototipo cambierà da qui fino al giorno dell’omologazione, prevista per il 1° novembre 2026. L’obiettivo è ovviamente quello di partecipare al 94° Rallye di Monte-Carlo. Sotto il cofano è presente un motore 1.6 litri turbo a 4 cilindri, derivante dalla Fabia RS Rally2. In futuro potrebbero sviluppare in casa il motore.

La squadra belga, diretta da Yves Matton e Lionel Hansen, ha avviato i test qualche settimana fa su asfalto. A seguire la crescita della vettura e del team ci penseranno Alain Penasse e Jean-Claude Vaucard. Lo shakedown è stato effettuato su un circuito in Germania, mentre i primi test su strada sono stati eseguiti in Francia e in Belgio.

Secondo DirtFish, le sessioni di test di questo prototipo – ancora senza nome – continueranno nel sud della Francia, a Mazamet, per poi passare al sud della Spagna, dove si terrà un’altra sessione. La vettura, su asfalto, per ora è stata guidata da: Lefebvre, Astier, Gilbert, Thiry e Loix. Su terra passerà nelle mani di Teemu Suninen, fresco campione ERC.

Quindi – nelle prossime settimane – saranno coinvolti anche altri rallisti francesi e belgi, mentre attualmente la line-up per il 2027 è ancora un’incognita. Altri telai dovrebbero essere costruiti in futuro, da vendere anche ai clienti. Ora è importante fare più chilometri possibili, non avere problemi di affidabilità e omologare la vettura in tempo.

Oltre a Prospeed con la Project Rally One, ci saranno Toyota (con la Celica?) e RMC Motorsport/RFEDA con la WRT Rally1 Spain. Queste tre squadre punteranno ai regolamenti WRC27. Il team britannico M-Sport dovrebbe essere l’unico con il Rally2-WRC-Kit. Manderà in pensione la Puma e porterà in gara la Fiesta con questo kit.

La Teo Martín Motorsport dovrebbe puntare ad avere più unità del prototipo Toyota WRC27. Chi continuerà con la Rally2 saranno Škoda Motorsport e Lancia Corse HF. Grande punto interrogativo per Hyundai Motorsport. Secondo Revista Scratch, la Mini USA, attiva nella serie ARA, sarebbe interessata a questi regolamenti.

Sempre in tema 2027, un’altra grande notizia è il ritorno del mondiale rally sulla BBC (British Broadcasting Corporation), la società pubblica di radiotelevisione del Regno Unito fondata nel 1922. Verranno trasmesse tutte le prove speciali. Da ricordare che il Rally di Scozia sarà presente nel calendario del mondiale dal 2027 e, per ora, fino al 2029.

C’è tanto fermento per il mondiale rally 2027, e lo si vede soprattutto nelle dichiarazioni dei diretti interessati che porteranno in gara queste nuove vetture. Leggo, purtroppo, molti commenti negativi da parte degli appassionati sul fatto che questa nuova era tecnica sarà un “flop”. Ma fermiamoci un attimo e cerchiamo di ragionare assieme.

I nuovi regolamenti dovrebbero portare più squadre, di conseguenza più vetture e più equipaggi al via. In un momento storico come questo, credo sia positivo vedere un po’ più di fermento rispetto agli ultimi anni. E poi paragonare le varie epoche, ora, non serve. Gustiamoci questa nuova era e le nuove vetture, non ve ne pentirete.

Credit: Rallye Sport | HCars (X)