Scritto da: Tiziano Topini

Dopo la doppietta di successi assoluti da parte di Yohann Rossel – su Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ufficiale – al Croatia Rally 2026 (9-12 aprile, Čavle) e al 50° Rally Islas Canarias – Rally of Spain (23-26 aprile, Las Palmas de Gran Canaria), con un solido, ma forse un po’ sfortunato, Nikolay Gryazin, la squadra ufficiale Lancia si è cimentata al 59° Vodafone Rally de Portugal, prima vera prova su sterrato valida per il mondiale per le Ypsilon Rally2 HF Integrale, dove hanno potuto davvero “sporcarsi le gomme”.

Durante la giornata di venerdì, la terra lusitana non è stata clemente con i piloti, presentando, oltre alle sue strade caratterizzate da arzigogolati saliscendi che si arrampicano sulle colline, anche un forte maltempo con diversi rovesci sulle prove speciali. Le vetture della classe regina, le Rally1, avendo la precedenza come ordine di classe, hanno inoltre degradato il fondo terroso, scavandolo in più punti. Nonostante ciò, il pilota francese Rossel è riuscito a mostrare un ottimo passo, rimanendo in lotta per le posizioni di vertice della classe WRC2.

La giornata di sabato ha però mostrato il vero potenziale della vettura, con l’equipaggio Rossel-Dunand capace di risalire la china della classifica. Purtroppo, però, il contatto con una roccia ha costretto l’equipaggio francese a un momentaneo ritiro durante la penultima prova speciale, salvo poi riscattarsi grazie alla formula del “Super Rally”.

Il secondo equipaggio, quello composto da Gryazin-Aleksandrov, occupava la seconda posizione assoluta nella classifica WRC2 al termine della giornata di sabato, dimostrando ulteriormente la competitività del progetto. Il pilota russo non figurava tra gli iscritti al campionato piloti, ma ha comunque portato punti preziosi nella classifica costruttori, conquistando due “scratch” di categoria e permettendo così al marchio italo-francese di mantenere la leadership del campionato.

Si possono dunque già trarre delle conclusioni dalla performance di questa vettura? In un certo senso sì, poiché la neonata Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ha dimostrato di poter competere con marchi che vantano sicuramente molta più esperienza con questa nuova generazione di vetture, come Skoda, Ford e Toyota.

Potrebbe vincere il titolo costruttori? È ancora molto difficile dirlo, ma i tre appuntamenti disputati fino a questo momento hanno evidenziato una leadership e una competitività di alto livello, sia da parte dei piloti sia della vettura stessa. E chissà…

Credit: media.stellantis.com (Web)