Scritto da: Riccardo Bianchini

Il 2026 è cominciato e con esso, si conclude un’attesa durata ben 35 anni. Il rientro di Lancia nel mondiale rally. Era l’8 dicembre del 1991 quando il marchio annunciò il suo ritiro ufficiale, un anno amaro per tutti gli appassionati, la fine di un’era. Ma come si dice “a chi sa attendere, il tempo apre ogni porta”, questa porta è stata aperta il 19 novembre in Francia, con la presentazione della Ypsilon Rally2 HF Integrale. La Rally2 è la sorella maggiore della Rally4, protagonista del monomarca per tutto il 2025 e vincitrice appunto lo scorso anno con Gianandrea Pisani e Nicola Biagi del prestigioso titolo CIAR 2WD.

La vettura, ripensata da zero con baricentro più basso, aerodinamica rivista, telaio irrigidito e un 1.6 turbo Lancia Corse HF con anti-lag e gestione elettronica Marelli, è stata sviluppata tra Satory e Balocco. L’hub francese, fulcro delle attività sportive del gruppo, è il luogo dove nascono le competenze tecniche; lo stesso dove si sono formati i programmi per il WRC di Peugeot e Citroën, la 9X8 dell’endurance e le monoposto di Formula E del gruppo olandese. Quello di Balocco, invece, è da dove arriva la tradizione ingegneristica e la sensibilità dinamica che caratterizzano ogni Lancia.

È tra questi due hub che si è svolto un dialogo costante – di test, dati, chilometri di sviluppo e talento umano – che ha alimentato una vera e propria sinergia, trasformando la passione in processo e la tecnologia in emozione. Come ha sottolineato Jean-Marc Finot, Senior Vice President di Stellantis Motorsport: “Lancia oggi beneficia di tutta l’esperienza accumulata nei principali programmi del gruppo, dalle corse clienti all’endurance, fino allo sviluppo della produzione”.

Testata su entrambi i lati dei passi alpini per la messa a punto del propulsore e della trazione, con ulteriori sessioni di sviluppo a Balocco, dove sono state convalidate l’affidabilità, la maneggevolezza e il piacere di guida, la nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale è stata creata con un obiettivo chiaro. “Riportare Lancia ai massimi livelli del rallismo mondiale, con un progetto agonistico coerente con i valori del marchio e costruito secondo i più alti standard tecnici del gruppo”, ha affermato Lancia.

Nonostante, secondo il marchio, questo ritorno non abbia una connotazione nostalgica ma voglia essere “un progetto di evoluzione”, parte di una strategia che collega l’eredità tecnica e sportiva del marchio ai programmi moderni del motorsport, i cuori dei tifosi si sono riaccesi di speranza. L’attesa è finalmente conclusa e tutti coloro che non aspettavano altro che quest’anno attendono con ansia il primo appuntamento del mondiale: il Rally di Monte Carlo, dove nella categoria WRC2 la Ypsilon Rally2 HF Integrale farà il suo debutto con l’ambizione del brand di “vincere i rally e lottare per il titolo iridato”.

Parallelamente, l’auto gareggerà anche nel FIA European Rally Championship (ERC) e nei principali campionati nazionali, tra cui Italia, Francia, Spagna e Belgio. Quando arriveranno ai clienti? Nessuna paura, presto. Le consegne sono previste per il primo trimestre di quest’anno attraverso lo Stellantis Motorsport Racing Shop. Il programma commerciale di Stellantis, che mira ad espandere la quota di mercato del gruppo nelle competizioni clienti e a consolidare la posizione di Lancia come marchio di riferimento, è sulla buona strada. In un anno e mezzo, infatti, sono nate ben tre vetture da corsa: la Rally6, la Rally4 e ora la Rally2, tutte parte del Customer Racing Programme.

Miki Biasion, consulente tecnico del progetto Lancia Corse HF, ha sintetizzato l’emozione: “Vedere Lancia tornare nei rally è come chiudere un cerchio… È emozionante sapere che ancora una volta, quando qualcuno sogna di fare rally, sogna la Lancia”. Il futuro segue le onde del passato e ancora una volta, c’è nell’aria la voglia e la volontà di trionfare. E noi tifosi, ovviamente, non vediamo l’ora che tutto abbia inizio.

Credit: media.stellantis.com (Web)