Scritto da: Tiziano Topini

Vi ricordate quando scrissi del bicampione, ai tempi in cui correva con la Porsche 911 (992) GT3 Cup nel campionato Porsche Carrera by Benelux? Ecco, la stessa cosa vale per quest’anno, quando ha esordito su una vera e propria Porsche 911 (992) GT3 R alla 24 Ore di Dubai. Beh, col senno di poi, forse, soprattutto la ventiquattr’ore, poteva essere (quasi) un “campanello d’allarme”. Un segnale che qualcosa, prima o poi, sarebbe cambiato. Se posso sbilanciarmi, direi in meglio proprio questo. Ci sono infatti tutti i presupposti per un grande primato, considerando che Rovanperä punta a diventare il primo campione del mondo di rally a tentare l’approdo in Formula 1.

Una notizia che ha lasciato molti basiti. Quest’anno, nonostante lo stradominio Toyota, il giovane finlandese, non ha avuto una grande costanza con queste nuove Rally1, senza l’unità ibrida e con le nuove mescole della Hankook. Ma questo è. Il bicampione si ritira dai rally alla fine di quest’anno, iniziando con la Super Formula giapponese nel 2026. Un campionato monomarca simile alla Formula 2, seguitissimo in Giappone e con vetture a mio dire davvero molto accattivanti visivamente. Il telaio di queste vetture è curato dall’italianissima Dallara. Comunque, sebbene Kalle non si sia propriamente sbilanciato davanti ai microfoni di DirtFish, il venticinquenne ha dichiarato: “Il tempo stringe, ma è sempre dalla mia parte, ed è per questo che la decisione è stata presa ora. Ovviamente un ringraziamento speciale va a Toyota che ha voluto essere al mio fianco, perché ovviamente questo tipo di piano e progetto non sarebbero stati possibili senza il supporto del costruttore. Avere la fiducia in me della Toyota in questo progetto è sicuramente la parte più importante, e diciamo, più bella di tutto. Puntiamo decisamente molto in alto”.

Il dire “puntiamo in alto” senza esporsi troppo, sembra essere il segreto di pulcinella. I microfoni di Dirtfish hanno provato a calcare la mano, chiedendogli se “il puntare in alto” si riferisse più alla F1 o al WEC, dove attualmente Toyota sta correndo con la GR010 (avete visto i test del nuovo pacchetto aerodinamico?). Il pilota ha risposto: “Beh, conosco solo i miei piani per i prossimi anni. So che passeremo alla Super Formula, e dopo, lavoreremo per la categoria successiva, che sarebbe la Formula 2, vedremo come andrà tutto”. Se teniamo conto “della gavetta” che dovrà affrontare dall’anno prossimo, verrebbe da pensare davvero che l’obiettivo ultimo possa essere davvero la F1. Magari la Haas F1 Team? Dato che proprio dallo scorso anno, il team americano e quello giapponese hanno siglato una partnership tecnica. Inoltre, credo sia doveroso ricordare anche un accadimento del novembre di quasi un anno fa. Rovanperä ha completato ben 50 giri a bordo della RedBull RB8 del 2012, sul circuito del Red Bull Ring.

Ai tempi si dichiarò entusiasta del test effettuato: “La F1 era qualcosa che sognavo di guidare da tempo, quindi è stato davvero fantastico poterla finalmente guidare. La giornata è andata bene e ho avuto ottime sensazioni”. Chissà che non sia stato già un modo per sondare il terreno. Comunque, tornando all’intervista di qualche giorno fa, Kalle ha continuato a rimanere piuttosto criptico riguardo a quale possa essere effettivamente il suo obiettivo finale. “Non posso dirti ora quale sarà il mio obiettivo finale. Ti ho detto che è il massimo. La Formula 1 è il massimo, ma ovviamente ci sono così tante serie ed eventi interessanti nelle corse su circuito”. Non ha nemmeno negato di voler un giorno correre a LeMans. “Certamente. Se ne avrò la possibilità, voglio correre a Le Mans e voglio partecipare a tutte queste grandi gare. Quindi sì, ci sono tantissime possibilità”.

Tante domande, tante categorie e poche risposte. Per ora, mi sento di andare dietro a quell’adagio sempre attuale, che dice: “Se son rose, Rovanperanno”.

Credit: Kalle Rovanperä (IG)