Scritto da: Tiziano Topini

La Toyota Gazoo Racing WRT continua a dominare la stagione 2025 nel World Rally Championship (WRC), forte di un team che schiera ben quattro vetture a tempo pieno. Fa eccezione Sébastien Ogier, il cui contratto prevede una partecipazione parziale, limitata a circa metà della serie.

Al Vodafone Rally de Portogallo, disputato dal 15 al 18 maggio a Matosinhos, Dani Sordo è riapparso, ma non come molti si aspettavano. Il veterano spagnolo ha preso parte alla gara al volante della Hyundai i20 N Rally2, una scelta che ha immediatamente raffreddato le ipotesi di un suo ritorno alla guida di una WRC di punta. L’idea di vederlo nuovamente protagonista sembrava possibile nei mesi scorsi, ma si è progressivamente dissolta.

E mentre i riflettori si accendono e si spengono su nomi noti, in casa Hyundai il punto interrogativo resta: che ne sarà della quarta vettura? Dopo aver avviato la stagione con una formazione compatta e per la prima volta composta da tre piloti full-time – Neuville, Tänak e Fourmaux – il team non ha ancora preso una decisione definitiva su un eventuale quarto nome da schierare a rotazione.

L’idea di allestire una formazione più flessibile per eventi specifici rimane sul tavolo. Il team coreano, che ha affrontato un inizio stagione non privo di turbolenze, non ha escluso la possibilità di ampliare il proprio schieramento in determinate tappe. Una mossa tattica che potrebbe rivelarsi cruciale per restare in corsa nella lotta ai vertici.

Analizzando la entry list del 22° Rally Italia Sardegna (5-8 giugno, Olbia), non risulta nessun nuovo nome tra i ranghi del team coreano. Tuttavia, il team principal Cyril Abiteboul ha lasciato aperto uno spiraglio: “C’è ancora la possibilità di schierare una quarta vettura. Il Rally delle Isole Canarie è stato uno shock per il nostro sistema. E quando succede qualcosa del genere, bisogna fermarsi, riflettere e valutare la situazione”.

Il riferimento è al 49° Rally Islas Canarias – Rally of Spain (24-27 aprile, Las Palmas de Gran Canaria), dove Toyota ha conquistato le prime quattro posizioni con Rovanperä, Ogier, Evans e Katsuta, lasciando le Hyundai nelle retrovie: 5°, 6° e un deludente 7° posto per Neuville.

Un timido segnale di ripresa è arrivato in Portogallo, dove Tänak e Neuville hanno chiuso rispettivamente al 2° e 4° posto. Ma la riflessione di Abiteboul, fatta ai microfoni di Rallit.fi, resta lucida: “Schierare una quarta vettura richiede più risorse: personale, budget, logistica. Con il senno di poi, dobbiamo chiederci se fosse davvero la scelta giusta. Forse sì, forse no. Decideremo solo quando avremo un quadro più chiaro. Se una vettura non è competitiva, non serve a nulla. Dobbiamo prima capire il nostro reale livello di competitività. Solo allora potremo pensare a un utilizzo strategico di una quarta auto”.

Con zero vittorie assolute finora, il team Hyundai è chiamato a fare scelte strategiche oculate. La stagione è ancora lunga, e nel motorsport tutto può cambiare. Chissà che la squadra non riesca a ritrovare il giusto equilibrio e tornare a lottare per il vertice.

Credit: Hyundai Motorsport (X)